Tout savoir sur les feux de route additionnels
Si vous roulez sur des routes peu fréquentées avec de longues lignes droites, choisissez des feux de route additionnels offrant une longue portée. Il ne faut toutefois pas se concentrer uniquement sur la distance d’éclairage. Nous estimons qu’un faisceau d’environ 30 mètres de large, éclairant correctement les bas-côtés et les abords boisés et portant à environ 75–200 mètres devant le véhicule, constitue un bon choix. Dans de bonnes conditions, à 100 km/h, la distance parcourue pendant le temps de réaction ajoutée à la distance de freinage est de 70 mètres, et il faut environ 3 secondes pour parcourir 100 mètres à cette vitesse. Sur cette base, le faisceau doit être large et fournir suffisamment de lumière sur les 6 secondes de trajet à venir afin de détecter les animaux et autres obstacles. Le faisceau le mieux adapté est le Combo Beam : ses lentilles offrent un éclairage relativement large, tandis que certaines projettent la lumière plus loin. Il existe également une variante appelée Spot, conçue pour une portée plus longue. Un éclairage extrêmement puissant peut sembler séduisant, mais n’oubliez pas que les yeux s’adaptent à l’obscurité. Après avoir utilisé des feux de route très puissants, le passage aux feux de croisement réduit davantage la perception visuelle. Un niveau d’éclairage équilibré est donc préférable.
MARQUAGE ECE 112
Lors de l’achat de feux de route additionnels, il est important de vérifier qu’ils portent le marquage ECE 112. Il s’agit d’une norme européenne définissant les feux de route additionnels. En l’absence de ce marquage, vous risquez une amende ainsi qu’une remarque lors du contrôle technique.
VALEURS UTILISÉES POUR MESURER LA LUMIÈRE
WATT
Une valeur utilisée pour mesurer l’éclairage depuis l’époque des ampoules à incandescence. Le watt indique en réalité la consommation de la lampe, mais cette unité est souvent utilisée de manière trompeuse en indiquant la puissance théorique des puces LED. Les LED ne fonctionnent souvent pas à cette puissance, car elles chaufferaient trop. L’idéal est donc de disposer de feux de route additionnels consommant le moins de watts possible tout en fournissant le meilleur éclairage possible.
LUMEN
Une bonne manière de mesurer la quantité de lumière. Cette valeur est toutefois moins pertinente pour des feux de route additionnels, car il faut surtout regarder où la lumière est dirigée. Une lampe peut produire des milliers de lumens sans disposer de lentilles, tandis qu’une lampe de seulement quelques centaines de lumens avec une bonne maîtrise du faisceau peut être beaucoup plus efficace qu’une lampe affichant davantage de lumens.
LUX
Une valeur qui décrit l’intensité lumineuse d’une lampe à une distance donnée et qui permet donc de comparer différentes lampes. La valeur de 1 lux est souvent utilisée pour indiquer la portée d’une lampe, mais elle est en réalité trop faible pour être véritablement utile. Il faut environ 10 lux pour identifier un animal ou une personne sans élément réfléchissant. De nombreux fournisseurs présentent ces chiffres de manière trompeuse (notamment certains acteurs étrangers) : par exemple, un kit comprenant deux feux de route additionnels peut être annoncé avec une portée doublée, ce qui est faux. Certains indiquent également la portée à 0,25 lux, une valeur sans réelle pertinence puisque l’œil humain ne peut pas distinguer correctement les objets avec un éclairage aussi faible. À titre d’exemple, environ 1 lux est nécessaire pour lire un journal et environ 10 lux pour voir clairement les objets.
EXEMPLE
Une lampe mesurée à 1 lux à une distance de 800 mètres peut avoir un faisceau très étroit, de sorte qu’un chevreuil situé sur le bas-côté devant le véhicule peut ne pas être visible. À l’inverse, une lampe mesurée à 1 lux à 480 mètres offre généralement un faisceau beaucoup plus large, ce qui est souvent préférable pour bénéficier d’une meilleure vue d’ensemble devant le véhicule.
KELVIN
La température/couleur de la lumière. Une ampoule de 3000 K est perçue comme plus jaune et est appelée blanc chaud. À 6000 K, la lumière paraît plus blanche et est donc appelée blanc froid. La plupart des fabricants de feux de route additionnels utilisent des températures de couleur élevées, car la lumière plus froide semble plus intense. Toutefois, plus la lumière est froide, plus elle est réfléchie par exemple par les panneaux routiers. En choisissant une lumière légèrement plus chaude, le conducteur peut réduire le risque d’éblouissement.
QU’EST-CE QUE LE NOMBRE DE RÉFÉRENCE ?
Le nombre de référence est une valeur présente sur tous les feux de route et feux de route additionnels homologués E. Selon la réglementation ECE, le total des nombres de référence des feux de route et des feux additionnels d’un véhicule ne doit pas dépasser 100. Par exemple, si chaque phare d’origine du véhicule porte un nombre de référence de 20, il est possible d’ajouter des feux dont le nombre de référence total ne dépasse pas 60. Le nombre de référence est inscrit sur le verre de tous les feux homologués. Il constitue également un bon indicateur de la quantité de lumière qu’une lampe peut fournir. Plus la valeur est élevée, plus l’éclairage est puissant. Cette valeur combine plusieurs mesures, notamment l’intensité, la portée et le rapport entre portée et largeur. C’est pourquoi certaines lampes disposent de deux câbles : le raccordement avec l’un respecte les exigences, tandis que l’autre permet un éclairage plus puissant sans les respecter.
ATTENTION ! La Suède bénéficie d’une dérogation nationale concernant les règles relatives au nombre de référence : aucun nombre de référence ne limite donc le nombre de feux de route additionnels sur votre véhicule. L’exigence selon laquelle tous les éclairages doivent être homologués E reste toutefois applicable. À l’étranger, des limites de nombre de référence existent. Il est donc recommandé de pouvoir désactiver les feux additionnels si votre nombre de référence est trop élevé et que vous prévoyez de conduire hors de Suède.
COMMENT ÉVALUER LA QUALITÉ D’UN FEU DE ROUTE ADDITIONNEL
Le meilleur moyen est de consulter les diagrammes de répartition du faisceau. Chez Work System, nous faisons également toujours tester nos feux de route additionnels par des organismes indépendants afin d’assurer la qualité de notre gamme.
Notre gamme et exemples d’installations
Kits spécifiques au modèle
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Selon nous, nos kits spécifiques au modèle constituent la meilleure solution pour garantir un excellent éclairage tout en préservant les fonctions de sécurité du véhicule. Ils sont placés en hauteur dans la calandre à l’aide de supports au design soigné, qui rendent également l’installation simple et rapide. Nos kits spécifiques au modèle comprennent généralement deux feux de route additionnels légèrement orientés vers l’extérieur afin d’améliorer le faisceau lumineux également au-delà de la chaussée. Si aucun kit spécifique n’est disponible pour votre véhicule, nos conseillers commerciaux vous aideront volontiers à trouver une solution. |
2x Siberia Intense Xperience 12"Les barres LED intégrées à double rangée de 12" sont le choix idéal pour les grands modèles de véhicules disposant de suffisamment d’espace pour un éclairage puissant. En mode Xperience, elles atteignent une portée de 772 mètres (1 lux) et produisent 16 113 lumens. Elles offrent ainsi non seulement une longue portée, mais également un éclairage puissant des bas-côtés.Le produit est équipé de feux de position, installés uniquement sur demande car leur utilisation peut ne pas être autorisée sur route. Les lampes peuvent être utilisées en mode E (adapté à l’UE), mais cela réduit la puissance lumineuse. Pour une solution plus discrète, nous recommandons plutôt Explosion Slim ou Firefly, qui offrent une portée comparable en mode E 
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2x Siberia Outlaw UDX 8"Les barres LED à double rangée de 8" sont conçues pour les petits modèles de véhicules et offrent un éclairage maximal lorsque l’espace est limité. Avec une portée de 593 mètres (1 lux) et une puissance lumineuse de 11 516 lumens en mode Xperience, elles combinent longue portée et large éclairage des bas-côtés.Comme le modèle 12", celui-ci est équipé de série de feux de position, mais ils ne sont installés que sur demande spécifique. Le mode E est disponible, mais peut limiter le potentiel lumineux. Pour une installation plus discrète, Explosion Slim ou Firefly constitue un meilleur choix. 
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2x Explosion Slim 280mmExplosion Slim est une barre LED à simple rangée destinée à ceux qui recherchent des feux de route additionnels abordables sans compromettre l’esthétique du véhicule. Elle offre des performances homologuées UE, avec une portée de 448 mètres (1 lux) et un faisceau combiné offrant à la fois une bonne largeur et une portée adaptée. |
2x Firefly 10"Firefly 10" offre un design élégant et une puissance lumineuse fiable pour ceux qui souhaitent combiner fonctionnalité et style. Cette barre LED homologuée E offre une portée de 510 mètres (1 lux) et une puissance lumineuse de 10 020 lumens. Les feux de position sont inclus, mais ne sont installés que sur demande, car leur utilisation peut ne pas être autorisée sur route. |
| Modèle de véhicule | Kits de barres LED disponibles |
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| Ford Custom 2024- | |
| Ford Ranger 2023- Wildtrack | |
| Mercedes Vito 2024- Limited grill | |
| Renault Trafic 2022- | |
| Mercedes Vito 2021-2023 ATTENTION ! Calandre non perforée | |
| Ford Courier 2024- | |
| Toyota Hilux Invincible 2024- |
Feux de route additionnels intégrés au support de plaque d’immatriculation
Nuuk E-line DUO Led Bar
Référence : 930-SLD-NK-ELINE
Si vous n’avez pas de préférence particulière et recherchez simplement un bon éclairage, nous recommandons les feux de route additionnels intégrés au support de plaque d’immatriculation. Cette solution offre une installation discrète et simple, sans modification supplémentaire du véhicule.
Barres LED
Si vous souhaitez des feux de route puissants tout en conservant une solution simple et discrète, une barre LED est faite pour vous. Sur de nombreux modèles de véhicules, il est également possible de réaliser une installation encastrée pour obtenir un résultat plus esthétique. Ce type d’installation nécessite des connaissances pour déterminer où et comment monter la barre LED. Consultez également nos kits spécifiques au modèle présentés plus haut sur cette page. En cas de doute, n’hésitez pas à demander conseil à nos commerciaux/techniciens.
Explosion MaxRéférence : 930-EXP-52-M-C |
| Une barre à double rangée avec faisceau Combo Beam, offrant à la fois une bonne portée et une bonne largeur d’éclairage. Dimensions L : 520 H : 58 P : 52 |
Explosion SlimRéférence : 930-EXP-52-S-S |
| Une barre de feux additionnels moderne et fine. La barre dispose d’un faisceau Spot offrant une bonne portée. Dimensions L : 520 H : 40 P : 52 |
Siberia DRC 32Référence : 930-SBR-DRC-32 |
| Une barre LED incurvée à double rangée. Conçue avec des matériaux haut de gamme et des fonctions innovantes. Elle offre un faisceau optimisé avec une largeur maximale sans sacrifier la portée. Livrée avec des feux de position duo, au choix orange ou blanc. Dimensions L : 823 H : 89 P : 72 |
Siberia DRC 42Référence : 930-SBR-DRC-42 |
| Une barre LED incurvée à double rangée. Conçue avec des matériaux haut de gamme et des fonctions innovantes. Elle offre un faisceau optimisé avec une largeur maximale sans sacrifier la portée. Livrée avec des feux de position duo, au choix orange ou blanc. Dimensions L : 1078 H : 89 P : 72 |
Feux de route additionnels sur galerie de toit (NOUVEAUTÉ À VENIR)
Nous proposerons bientôt également l’installation de feux de route additionnels sur galerie de toit à l’aide de kits de montage spécifiques. OBS! Cette solution nécessite que vous disposiez de/achetiez nos galeries de toit Work Bar pour votre véhicule.
FEUX DE ROUTE ADDITIONNELS RONDS
Si vous recherchez une puissance lumineuse maximale, les grands feux de route additionnels ronds sont le meilleur choix. Ce type d’installation nécessite des connaissances pour déterminer où et comment les positionner sur votre véhicule. Dans certains cas, cela n’est malheureusement pas possible en raison des capteurs du véhicule. En cas de doute, n’hésitez pas à demander conseil à nos commerciaux/techniciens.
Explosion D22 Combo Référence : 930-EXP-D22-C-BL |
Un grand feu de route additionnel rond au design attrayant. Il associe technologie de réflecteur et technologie de lentille afin d’obtenir un faisceau à la fois long et large. Diamètre : 220 mm |
Explosion D18 Combo
Référence : 930-EXP-D18-C-BL |
Un feu de route additionnel rond plus compact au design soigné. Il associe technologie de réflecteur et technologie de lentille pour produire un faisceau à la fois long et large. Diamètre : 180 mm |
Feu de route additionnel FOR9T Dragon Drive Référence : 930-F9T-DD |
FOR9T associe fonctionnalité et technologie à un design unique. Dragon Drive dispose de feux de position blancs et orange, d’un grand réflecteur à motif hexagonal pour une visibilité élevée et d’un élégant design noir. Grâce à sa construction robuste et à sa longue portée, Dragon Drive est le feu de route additionnel idéal pour les aventures nocturnes. Diamètre : 220 mm |
POSITIONNEMENT ET INSTALLATION
Il est actuellement populaire d’installer les feux de route additionnels dans la partie inférieure de la calandre. Cette solution est élégante, mais présente un inconvénient : sur une route irrégulière, elle crée de nombreuses ombres, ce qui peut contribuer au mal des transports. Plus une lampe est montée haut, plus sa lumière porte loin sans être gênée par les irrégularités de la route. Nous essayons donc de placer nos supports spécifiques au modèle aussi haut que possible sur la face avant du véhicule afin d’obtenir un éclairage optimal. Notez également qu’en Suède, il est interdit d’installer à l’avant du véhicule un élément dépassant de plus de 30 mm au-dessus du bord avant du capot.
Un autre emplacement populaire est le toit du véhicule, particulièrement adapté lorsque vous roulez sur des routes irrégulières. Cependant, la lumière peut se réfléchir sur le capot et, dans certains cas, sur le tableau de bord, avec un risque d’éblouissement pour le conducteur. Il est donc recommandé d’installer la lampe à au moins 20 cm vers l’intérieur du toit, mesurés depuis le bord supérieur du pare-brise. Un éclairage monté sur le toit peut également être gênant sous la pluie ou la neige, car la lumière se réfléchit sur les gouttes ou les flocons et revient vers le conducteur sous un angle plus perturbant. Ce type d’installation peut également générer des bruits aérodynamiques.
Quel emplacement est le meilleur ?
C’est au conducteur de décider, mais le plus confortable est généralement de placer l’éclairage à la même hauteur que les feux d’origine du véhicule.
FEUX DE ROUTE ADDITIONNELS ET CAPTEURS DES VÉHICULES MODERNES
Lors de l’installation de feux de route additionnels, il est important de connaître l’emplacement des capteurs du véhicule afin de ne pas les obstruer. Voici quelques exemples de capteurs susceptibles d’être affectés par l’installation.
Capteurs de stationnement
Les capteurs sont généralement au moins au nombre de quatre et sont montés dans le pare-chocs. Ils émettent des ondes jusqu’à environ 3 mètres du véhicule, qui se réfléchissent sur les objets avant de revenir vers le capteur de stationnement. Un calculateur du véhicule peut ainsi déterminer la distance jusqu’à un objet situé devant le véhicule et avertir le conducteur par un signal sonore, et parfois visuel, afin d’éviter une collision.
Radar
Le radar est généralement placé au centre de la calandre derrière un cache de protection en plastique, parfois même derrière l’emblème du véhicule. Il utilise une technologie similaire à celle des capteurs de stationnement, mais émet les ondes sur une plus grande distance et peut ainsi détecter les véhicules qui précèdent. Les informations sont ensuite transmises à un calculateur relié au régulateur de vitesse adaptatif et au système de freinage automatique d’urgence. Lorsque le régulateur est activé, le véhicule peut ainsi adapter sa vitesse à celle du véhicule qui précède et ralentir si nécessaire. Il peut également freiner automatiquement jusqu’à l’arrêt lorsqu’un obstacle est détecté et que le conducteur ne réagit pas assez rapidement. Si le radar est bloqué par un feu additionnel, cela entraîne généralement un avertissement et un code défaut dans le véhicule. Vous désactivez également une fonction de sécurité essentielle exigée sur les véhicules neufs vendus dans l’UE.
En bref : assurez-vous toujours que le radar n’est pas obstrué. Les supports Work System spécifiques au modèle pour feux de route additionnels sont conçus pour ne pas perturber le radar.
Caméra
La caméra remplit de nombreuses fonctions, mais l’une des plus importantes consiste à détecter les piétons et les cyclistes risquant d’entrer en collision avec le véhicule et à déclencher un freinage d’urgence si le conducteur ne réagit pas assez rapidement. Elle est généralement placée au-dessus du rétroviseur intérieur, côté intérieur du pare-brise, et est donc difficile à bloquer accidentellement avec un feu additionnel. Il est néanmoins important d’en tenir compte si vous prévoyez d’installer des lampes à l’avant du toit : elles ne doivent pas descendre devant le pare-brise.
Caméra de stationnement
Une caméra de stationnement peut être installée dans la calandre et aide le conducteur à voir les éventuels obstacles devant le véhicule lors des manœuvres de stationnement. Si elle est masquée par un feu additionnel, le conducteur ne pourra plus profiter de cette aide efficace.
Capteurs et GRANDS feux de route additionnels ronds
Il peut être difficile d’installer de grands feux de route additionnels ronds sans affecter les capteurs du véhicule. En cas de doute, faites examiner le véhicule par un commercial/technicien avant de commander les feux. Un kit spécifique au modèle pour une installation encastrée constitue une solution sûre. Si vous souhaitez obtenir un maximum de lumière sans perturber les fonctions de sécurité du véhicule, une installation sur le toit est, comme indiqué précédemment, une bonne alternative. Veillez toutefois à la manière dont les lampes sont montées sur le toit : nous recommandons l’utilisation de galeries de toit.
QUE FAUT-IL POUR RACCORDER DES FEUX DE ROUTE ADDITIONNELS SUR UN VÉHICULE MODERNE ?
La méthode traditionnelle consiste à utiliser un relais alimenté directement par la batterie du véhicule pour commander les feux de route additionnels. Le relais détecte le courant de 12 volts envoyé aux feux de route d’origine et active alors également les feux additionnels. Aujourd’hui, les phares d’origine de nombreux véhicules modernes sont commandés par des signaux numériques via un calculateur situé dans le phare ou à proximité immédiate. Ces signaux ont généralement une tension inférieure à 3 volts et sont envoyés sous forme d’impulsions très rapides (CAN Bus), qu’un relais classique pour feux additionnels ne peut pas détecter. Il faut alors un décodeur capable de lire ces signaux et de fournir au relais une tension stable de 12 volts lorsque les feux de route sont activés. Ce décodeur est généralement appelé interface CAN Bus, lecteur CAN Bus ou relais CAN Bus.
COMMENT SAVOIR SI UNE INTERFACE CAN BUS EST NÉCESSAIRE ?
En règle générale, si le véhicule est équipé d’ampoules traditionnelles (halogènes), aucune interface CAN Bus n’est nécessaire. En revanche, si le véhicule est équipé de lampes xénon ou de phares LED, désormais très courants, il faut généralement compléter l’installation avec une interface CAN Bus en plus du kit relais/câblage standard.
TROIS FAÇONS D’INSTALLER UNE INTERFACE CAN BUS
Directement sur les câbles CAN Bus du véhicule.jpg) Référence : 930-CAN-4 |
Vous raccordez une interface CAN Bus directement aux câbles CAN Bus du véhicule (CAN High et CAN Low), par exemple à l’aide de manchons thermorétractables avec colle. Tout installateur/technicien qualifié peut réaliser ce type d’installation, mais cela peut affecter la garantie du système électrique du véhicule. Une alternative consiste à raccorder le câblage à l’aide de connecteurs 3M à double lame. Vous évitez ainsi de couper les câbles d’origine du véhicule et de compromettre sa garantie. Ce produit est moins cher que nos autres alternatives, mais son installation prend davantage de temps, car il doit être placé dans l’habitacle avec un câblage jusqu’au relais des feux additionnels dans le compartiment moteur. Il existe également des versions d’interface CAN Bus capables de gérer plusieurs signaux, notamment les feux additionnels, le + après contact, les feux de recul et les feux de stationnement. Une solution idéale pour les installations plus importantes nécessitant plusieurs signaux. |
Lecture inductive Référence : 930-CANKEY |
En installant un « anneau » autour de chaque câble CAN Bus (CAN High et CAN Low) dans le compartiment moteur, un installateur/technicien qualifié peut récupérer le signal directement sur les câbles CAN Bus du phare et commander les feux additionnels sans relais traditionnel. La lecture étant inductive, ni le câble ni sa gaine ne sont endommagés, ce qui permet de préserver la garantie. Le prix de ce produit est légèrement plus élevé, mais vous obtenez une solution complète comprenant tout le nécessaire. Son installation est également un peu plus rapide. |
Can-Bus XBB Dongle & Power unit Référence : 930-2314987 |
Le dongle se branche sur la prise OBDII (On-Board Diagnostic II) du véhicule, lit les signaux CAN Bus et transmet via Bluetooth un signal sans fil au relais qui active les feux de route additionnels. C’est une solution idéale pour les personnes moins expérimentées en électronique automobile qu’un installateur/technicien chevronné. Dans certains cas, elle est également indispensable pour interpréter les signaux CAN Bus des véhicules dont l’éclairage est commandé par un assistant de feux de route, par exemple le Mercedes Vito. OBS! Vérifiez que la prise OBDII n’est pas déjà utilisée par un autre produit, par exemple un carnet de conduite électronique. Si plusieurs appareils doivent accéder à la prise, il faut ajouter un adaptateur répartiteur OBD (Y-splitter). Ce produit est légèrement plus cher, mais il constitue une solution complète et peut commander deux fonctions, par exemple les feux de route additionnels et les feux de recul ou les feux de stationnement. Vous gagnez du temps lors de l’installation, car il n’est pas nécessaire de localiser les câbles CAN Bus du véhicule ni de tirer un câble entre le capteur et le relais des feux additionnels. Pour assurer un fonctionnement correct, l’installateur/technicien doit télécharger une application afin de programmer le dongle XBB pour le modèle de véhicule concerné. En option, un bouton Bluetooth sans fil peut être installé afin d’activer certaines fonctions lorsque le système du véhicule est éteint, par exemple pour allumer les feux additionnels ou les feux de recul lorsque le véhicule est à l’arrêt. |
